Hiện trường tàu khách SE8 trật bánh tại Bình Thuận ngày 21-4. Ảnh: TL.
Theo thống kê, có một số sự cố, tai nạn đường sắt phải mất từ 5-6h mới khắc phục được, các đoàn tàu khác phải nằm chờ ở các ga lân cận chờ thông tuyến.
Điển hình như ngày 12-2, tàu AH1 trật bánh ở trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, hiện trường chỉ cách trạm khám xe Sóng Thần (Bình Dương) khoảng 30km mà vẫn gây ách tắc chính tuyến đường sắt kéo dài 6h30 phút.
Sự cố này đã rối loạn biểu đồ chạy tàu làm chậm 5 chuyến tàu xuất phát tại ga Sài Gòn.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đánh giá nguyên nhân chủ quan dẫn đến cứu hộ chậm trễ do các cá nhân, đơn vị tham gia giải quyết sự cố có tinh thần trách nhiệm thấp, làm việc chưa khoa học và còn nhiều lúng túng.
Lực lượng cứu hộ tiếp cận hiện trường tai nạn quá chậm, thậm chí còn đùn đẩy trách nhiệm vì nghĩ không liên quan đến đơn vị mình dẫn đến lãng phí thời gian cứu hộ.
Tổng công ty Đường sắt VN đề nghị các đơn vị liên quan kịp thời khắc phục các tồn tại nêu trên nhằm rút ngắn thời gian giải quyết sự cố.
Đồng thời, rà soát bổ sung ký hợp đồng với doanh nghiệp ngoài ngành để thuê cần cẩu có sức nâng từ 50 tấn trở lên hỗ trợ cho việc cứu hộ giao thông đường sắt.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay