03/05/2017 07:00 GMT+7

Công nghệ phun xăng trực tiếp trên xe hơi: lợi hay hại?

THẢO NHƯ - Theo Autoweek
THẢO NHƯ - Theo Autoweek

TTO - Nếu bạn lướt qua danh sách các tính năng trên bất kỳ xe hơi hoặc xe tải mới nào, bạn sẽ thấy những từ "phun nhiên liệu trực tiếp" hoặc DI (Direct Injection).

Khái niệm này hoàn toàn đơn giản: các kỹ sư đưa kim phun nhiên liệu từ cổng nạp của xe (cổng bơm nhiên liệu) và đặt nó trực tiếp vào buồng đốt. Nhiên liệu được bơm vào lúc đốt một cách chính xác lượng cần thiết để đốt hơn là phải trộn với không khí vào và luồn xung quanh van nạp.

DI hoạt động ở áp suất cao hơn nhiều so với phương pháp phun nhiên liệu thông thường và kết hợp với sự kiểm soát  của các bộ vi xử lý hiện đại, nó ảnh hưởng rất lớn đến việc điều chỉnh động cơ, đặc biệt là khi động cơ được tăng áp. Kết quả cuối cùng là tiết kiệm nhiên liệu cùng với lượng khí thải thấp.

Những tiến bộ trong việc phun trực tiếp là lý do mà các động cơ xăng tăng áp hiệu quả trở nên phổ biến từ những chiếc xe tiết kiệm năng lượng đến những chiếc sedan sang trọng.  

Tuy vậy, việc áp dụng DI không hoàn toàn có ích bởi việc loại bỏ cách phun nhiên liệu từ cổng nạp (cách phun thông thường) cũng là loại bỏ hiệu ứng làm sạch xăng có trên van nạp. Không khí và độ ẩm bị ép qua các vòng đai vào buồng chứa, dầu và carbon có thể bị hấp thụ trên van nạp làm giảm hiệu suất động cơ.  

Một số nhà sản xuất giải quyết vấn đề bằng cách kết hợp tiêm nhiên liệu trực tiếp và cổng nạp, nghĩa là có hai bộ phun nhiên liệu, giúp hệ thống có thể chuyển đổi giữa phân phối nhiên liệu trực tiếp và gián tiếp theo nhu cầu.

Dẫu sao đi nữa, phun nhiên liệu trực tiếp được xem là tương lai của việc phân phối nhiên liệu cho động cơ, dù hệ thống này có bộc lộ khuyết điểm nhưng các vấn đề sẽ được giải quyết dần theo sự phát triển công nghệ.

>> Clip miêu tả DI (Nguồn: Youtube)

THẢO NHƯ - Theo Autoweek

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Trợ giá thu cũ đổi mới, Trung Quốc bán hơn 8 triệu xe đạp điện trong nửa năm

Ngày 3-7, Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết chương trình thu cũ đổi mới xe đạp điện tại nước này đang mang lại hiệu quả tích cực rõ rệt, góp phần thúc đẩy sản xuất, mở rộng tiêu dùng, cải thiện sinh kế và nâng cao an toàn cho người dân.

Trợ giá thu cũ đổi mới, Trung Quốc bán hơn 8 triệu xe đạp điện trong nửa năm

Nhà di động thuần điện đầu tiên có thể chạy suốt 4 mùa, 460km/sạc, giá ngang xe sang

G3 - nhà di động thuần điện đầu tiên có thể chạy suốt 4 mùa - hứa hẹn mang đến trải nghiệm "sống ngoài lưới điện" tiện nghi và bền bỉ.

Nhà di động thuần điện đầu tiên có thể chạy suốt 4 mùa, 460km/sạc, giá ngang xe sang

Một vòng triển lãm Mercedes-Benz: Choáng ngợp bộ sưu tập xe gần 100 tỉ đồng

“Không gian tuyệt tác Mercedes-Benz - LiveRARE” diễn ra trong 3 ngày, từ ngày 3 đến 5-7, với quy mô giới hạn khoảng 60 khách mời mỗi khung giờ.

Một vòng triển lãm Mercedes-Benz: Choáng ngợp bộ sưu tập xe gần 100 tỉ đồng

Lệ phí đăng ký xe mới từ 1-7 có gì mới?

Bộ Tài chính vừa ban hành thông tư 71 sửa đổi, bổ sung một số điều của các thông tư của bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về phí, lệ phí.

Lệ phí đăng ký xe mới từ 1-7 có gì mới?

Audi A5 2025 trình làng Việt Nam: Giá 2,2 tỉ đồng, 3 màn hình, cạnh tranh C-Class và 3-Series

Audi A5 2025 ở Việt Nam được trang bị nhiều tính năng đáng chú ý, bao gồm hệ thống 3 màn hình trên bảng táp lô, gói công nghệ hỗ trợ người lái ADAS hay gói thiết kế thể thao S line.

Audi A5 2025 trình làng Việt Nam: Giá 2,2 tỉ đồng, 3 màn hình, cạnh tranh C-Class và 3-Series

Audi Q6 e-tron ra mắt Việt Nam: Giá 3,199 tỉ đồng, 583km/sạc, 2 năm không tốn tiền sạc

Audi Q6 e-tron là mẫu xe điện mới nhất của thương hiệu Đức được giới thiệu tại thị trường Việt Nam.

Audi Q6 e-tron ra mắt Việt Nam: Giá 3,199 tỉ đồng, 583km/sạc, 2 năm không tốn tiền sạc
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar