25/10/2024 20:16 GMT+7

Chủ trạm BOT Quảng Nam: 'Chúng tôi đã kiệt quệ, bế tắc hoàn toàn'

Sau nhiều năm tìm giải pháp hạn chế xe né trạm chống thất thu, tới nay chủ BOT Điện Bàn (Quảng Nam) nói gần như không thể làm gì khác ngoài việc chờ đợi trong vô vọng.

Chủ trạm BOT Quảng Nam: 'Chúng tôi đã kiệt quệ, bế tắc toàn diện' - Ảnh 1.

Trạm BOT Điện Bàn - Ảnh: B.D.

"Năm 2008 chúng tôi là doanh nghiệp đầu tiên làm BOT ở Quảng Nam, Đà Nẵng. Nhưng giờ mới thấy thật sự là một gánh nặng.

Nếu không có trạm thu phí, giờ này doanh nghiệp của tôi không quá khó khăn, mệt mỏi như đang phải chịu đựng" - ông Thân Hóa, giám đốc Công ty 545, chủ đầu tư BOT Điện Bàn, nói.

"Người ta chỉ thấy trạm BOT thu tiền, ít ai biết những gì có trước đây"

Theo ông Thân Hóa, những năm 2008 ở Đà Nẵng và Quảng Nam chỉ có một trạm thu phí trên trục quốc lộ 1A tại quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng do Nhà nước đầu tư.

Trước việc đường sá tệ hại, ngân sách lúc bấy giờ còn nhiều khó khăn nên Nhà nước kêu gọi xã hội hóa hạ tầng.

Là người con Quảng Nam, ông Hóa nói ông xung phong nhận đầu tư đường đoạn từ Đà Nẵng vào Quảng Nam.

Dự án đầu tiên là quốc lộ 1A từ Hòa Cầm - Hòa Phước (Hòa Vang, Đà Nẵng). Đoạn đường này những năm 2008 được làm nhưng lỡ dở vì thiếu kinh phí, dân phải đi lại rất vất vả. Công ty 545 đã nhận đầu tư để thay đổi bộ mặt hạ tầng.

"Lúc đó quốc lộ 1A mà rộng chỉ 7,5 mét hay 10 mét, tôi không nhớ rõ. Nhưng đường rất tệ, ổ gà, bụi mù mịt. Tôi bỏ tiền ra làm đường rộng rãi, sạch đẹp rồi xin thu hồi vốn bằng trạm BOT. Sau chừng 7-8 năm thì thấy đường ở phía Quảng Nam quá tệ nên tôi xin đầu tư tiếp ở quê hương" - ông Hóa kể.

Chủ trạm BOT Quảng Nam: 'Chúng tôi đã kiệt quệ, bế tắc toàn diện' - Ảnh 2.

Ông Thân Hóa - giám đốc Công ty 545 - Ảnh: B.D.

Khi Đà Nẵng hết thời gian thu phí, Công ty 545 tiếp tục đề xuất đầu tư nâng cấp quốc lộ 1A từ Duy Xuyên trở vào Phú Ninh (Quảng Nam). Để hoàn vốn cho dự án, trạm thu phí được dời từ Đà Nẵng vào vị trí BOT Điện Bàn hiện nay.

"Lúc đó đi từ Điện Bàn vào Tam Kỳ chỉ mấy chục cây số mà mất 2-3 tiếng. Việc kêu gọi đầu tư cũng rất khó, không có công ty nào làm. Vì nghĩ trách nhiệm với quê hương, tôi bỏ tiền ra làm để dân có đường sá thông thoáng mà đi, thay đổi bộ mặt tỉnh" - ông Hóa giãi bày.

Theo ông Hóa, thời gian đầu do quốc lộ 1 là đường độc đạo, chưa hình thành các khu dân cư nên trạm thu phí của Công ty 545 thu tốt. Có tiền, doanh nghiệp tự tin sẽ hoàn vốn sớm, dành nhiều nguồn lực để hỗ trợ các chương trình an sinh xã hội tại địa phương.

Do đầu tư số tiền lớn, tiền thu được từ trạm BOT đều xoay vòng để trả gốc, lãi ngân hàng.

"Mình làm ăn được, mà thấy Nhà nước và doanh nghiệp cùng làm như thế thì phấn khởi. Dân có đường đi, ngân sách cũng giãn ra để đầu tư các dự án khác thiết yếu hơn.

Nói thật chủ trương BOT không có gì sai, nhưng cái chưa được là sự thiếu nhất quán, thiếu quyết tâm bảo vệ doanh nghiệp. Nhà nước chưa có phương án rõ ràng để giúp đỡ doanh nghiệp lúc khó khăn theo tinh thần "rủi ro chia sẻ, lợi ích hài hòa" - ông Thân Hóa nói.

Trạm BOT trở thành đống nợ

Giám đốc Công ty 545 nói rằng doanh nghiệp ông trước đây rất mạnh. Nhưng mọi chuyện đi xuống và tệ hại từ những năm 2017-2018, khi các khu dân cư có đấu nối với quốc lộ 1A mọc lên hai bên trạm BOT Điện Bàn, vô tình trở thành những tuyến đường né phí.

Nhìn trạm thu phí vắng lặng, dòng xe vòng hình chữ U để bọc qua các đường dân sinh mà không đóng phí, Công ty 545 gửi đơn lên các cơ quan từ thị xã tới trung ương.

"Chúng tôi gửi không biết bao nhiêu đơn thư, cố nuôi hy vọng nhưng rốt cuộc mọi thứ vẫn bế tắc. Trạm gần như rỗng không, 90% xe đi đường vòng, tiền nợ ngân hàng bây giờ cả gốc lẫn lãi đã tới hơn 1.000 tỉ đồng. Việc lỗ lãi bao nhiêu thì có ngân hàng, kiểm toán chứng minh vì dòng tiền vào ra họ nắm hết.

Cũng vì đầu tư BOT theo tiếng gọi của quê hương mà tôi phải ôm một cục nợ. Thời gian gần đây mất ăn mất ngủ, ngày nào cũng cau có bực bội vì cầu cứu không ai giúp, nói khổ không ai nghe" - ông Hóa nói.

Chủ trạm BOT Quảng Nam: 'Chúng tôi đã kiệt quệ, bế tắc hoàn toàn' - Ảnh 3.

Các đường dân sinh hai bên trạm BOT Điện Bàn - Ảnh: B.D.

Ông Hóa cho rằng ông không đòi quyền lợi cho doanh nghiệp. Ông mong được thấu hiểu, Nhà nước giúp doanh nghiệp ông cũng như các doanh nghiệp khác lúc khó khăn nhất này. Vì mục tiêu quan trọng nhất là giữ môi trường đầu tư.

"Trạm BOT không thu phí được là do hình thành các đường dân cư né trạm, đường cao tốc và đường ven biển hình thành. Chúng tôi kiến nghị 3 phương án gồm Nhà nước mua lại trạm, hoặc dời vị trí trạm tới nơi đảm bảo nguồn thu, hoặc hỗ trợ hạn chế xe né trạm.

Cũng có thể chia sẻ gánh nặng tài chính bằng cách hỗ trợ trực tiếp. Nhưng tới nay chưa có hướng ra nào. Trạm BOT vẫn chơ vơ, đường thì đã đầu tư và sử dụng mấy chục năm nay rồi. Việc duy tu bảo dưỡng thì doanh nghiệp vẫn phải làm, phí BOT không thu được thì chỉ có phá sản" - ông Hóa trình bày.

Trạm BOT 'tắc không lối thoát'

Như Tuổi Trẻ Online đã đưa tin, trạm BOT Điện Bàn từ khi hình thành các khu dân cư hai bên trạm khiến lượng xe đi vòng né thu phí tăng đột xuất.

Trả lời kiến nghị của doanh nghiệp, Cục Đường bộ cho rằng việc di dời trạm là chưa phù hợp với chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải và hợp đồng BOT mà doanh nghiệp đã ký, đề xuất trước đó.

Về đề xuất Nhà nước mua lại trạm BOT Điện Thắng Trung, Bộ Giao thông vận tải đã trình Chính phủ xem xét chỉ đạo xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT.

Về kiến nghị đóng hoặc thu hẹp khoảng mở dải phân cách trước trạm BOT Điện Thắng Trung, các cơ quan quản lý cũng cho rằng không khả thi vì nguy cơ tai nạn, gây khó khăn cho đi lại của người dân.

Mới đây nhất, Công ty 545 đề xuất có giải pháp hạn chế chiều cao tại các đường né trạm nhằm buộc xe lớn phải qua trạm thu phí. Đề nghị này đang được xem xét.

Ngăn xe né trạm BOT Quảng Nam: Chính quyền nói 'quá khó', doanh nghiệp và dân nói 'quá khổ'

Sau khi xin rào dải phân cách không thành, chủ đầu tư BOT Điện Thắng Trung (Quảng Nam) đề xuất lắp vật dụng hạn chế chiều cao tại các đường né trạm. Đề xuất này đang được lấy ý kiến.

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

'Ông lớn' sân bay tính phát hành 1,4 tỉ cổ phiếu, tăng vốn điều lệ thành 35.800 tỉ đồng

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sẽ nâng vốn điều lệ từ 21.771 tỉ đồng lên 35.830 tỉ đồng sau khi phát hành hơn 1,4 tỉ cổ phiếu để chia cổ tức ngay trong năm 2025. Vì sao ACV tăng vốn?

'Ông lớn' sân bay tính phát hành 1,4 tỉ cổ phiếu, tăng vốn điều lệ thành 35.800 tỉ đồng

Lần đầu Việt Nam sản xuất cẩu RTG Hybrid, Tân Cảng Cát Lái chính thức vận hành

Ngày 11-5, tại cảng Tân Cảng - Cát Lái (TP.HCM), 4 cẩu RTG Hybrid đầu tiên được sản xuất tại Việt Nam đã chính thức đưa vào vận hành, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa và "xanh hóa" các cảng biển trong nước.

Lần đầu Việt Nam sản xuất cẩu RTG Hybrid, Tân Cảng Cát Lái chính thức vận hành

Nhiều doanh nghiệp Nga xem Việt Nam là thị trường ưu tiên

Nhân chuyến công tác Nga, ngày 11-5, Tổng Bí thư Tô Lâm đã tiếp một số doanh nghiệp tiêu biểu của nước này. Ông khẳng định Việt Nam hoan nghênh các doanh nghiệp Nga mở rộng hợp tác, đầu tư.

Nhiều doanh nghiệp Nga xem Việt Nam là thị trường ưu tiên

Hai công ty nhà ông Johnathan Hạnh Nguyễn thoái bớt vốn tại chuỗi bán lẻ lớn nhất sân bay

Sasco - một doanh nghiệp có chuỗi bán lẻ lớn nhất sân bay Tân Sơn Nhất, vừa ghi nhận hoạt động thoái bớt vốn từ cổ đông chiến lược lâu năm. Hai cổ đông này đều có liên quan ông Johnathan Hạnh Nguyễn - chủ tịch Sasco.

Hai công ty nhà ông Johnathan Hạnh Nguyễn thoái bớt vốn tại chuỗi bán lẻ lớn nhất sân bay

Vinpearl 'bắt tay' cùng 4 doanh nghiệp du lịch hàng đầu Liên bang Nga

Vinpearl đã ký kết Biên bản ghi nhớ với 4 doanh nghiệp du lịch hàng đầu Nga là Anex Tourism Russia, FUN & SUN, One Click Travel và Coral Travel.

Vinpearl 'bắt tay' cùng 4 doanh nghiệp du lịch hàng đầu Liên bang Nga

Du lịch hè cẩn thận đặt 4 sao, đến nơi khách sạn không ra sao

Tình trạng khách sạn quảng cáo hạng sao sai lệch đang ngày càng phổ biến, khách du lịch cần tỉnh táo khi đặt phòng để tránh bị lừa.

Du lịch hè cẩn thận đặt 4 sao, đến nơi khách sạn không ra sao
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar