cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

Kết quả thí nghiệm chỉ tiêu độ mặn trong khu vực dùng cát biển làm nền đường đều trong ngưỡng cho phép.

Trả lời cử tri TP.HCM việc cần cân nhắc khi lấy cát biển thay thế cát sông làm đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải cho biết các bộ, ngành đã hoàn thành việc nghiên cứu, đủ điều kiện để thực hiện.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị các cơ quan liên quan của tỉnh Đồng Tháp sớm hoàn thiện thủ tục tăng công suất khai thác 5 mỏ cát trên địa bàn tỉnh, để cung cấp cho dự án đường cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.

Sau hơn 1 năm khởi công, dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau qua Kiên Giang chưa thể thi công 2km tuyến chính và 6 cầu do chưa có đường tiếp cận vì vướng 22 hộ dân chưa đồng ý chính sách bồi thường, hỗ trợ tạm cư.

Dù mặt bằng mà 22 hộ dân tại Kiên Giang chưa bàn giao chiếm tỉ lệ rất nhỏ, nhưng nằm chủ yếu ở vị trí quyết định tiến độ của dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.

Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang bị chậm so với kế hoạch.

Qua thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, cơ quan chuyên môn của Bộ Giao thông vận tải đánh giá sơ bộ cát biển có thể thay thế cát sông làm vật liệu đắp nền đường cao tốc.