cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

Thời gian thực hiện cao tốc Dinh Bà - Cao Lãnh trước năm 2030 là phù hợp với tiến trình đầu tư theo quy hoạch và khả năng cân đối nguồn lực.

Dự kiến hai tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp sẽ sáp nhập thành một tỉnh, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu kết nối giữa hai địa phương này sẽ trở thành tuyến giao thông huyết mạch.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Tháp, tiến độ dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đạt khoảng 55%, đã đưa về công trường 1,34 triệu m³ cát, nhưng chưa đạt kế hoạch năm 2024.

Công trình cao tốc Cao Lãnh - An Hữu dài 16km, khởi công từ tháng 6-2023, đang bước vào giai đoạn gấp rút sớm về đích.

Ngày 7-10, thông tin từ UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết, mỏ cát thứ 4 cung ứng cho cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đã được nhà thầu tiến hành khai thác.

UBND tỉnh Đồng Tháp đã giao 10 mỏ cát cho các cao tốc, trong đó 3 mỏ cho cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, 7 mỏ cung ứng cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Hiện có 3 trong số 10 mỏ cát này đã nâng công suất.

Chiều 20-8, ông Lê Quốc Phong - bí thư Tỉnh ủy Đồng Tháp - đã đi khảo sát công trình cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, nhằm đôn đốc hoàn thành giải phóng mặt bằng.

Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu dài khoảng 27km chạy qua hai tỉnh Đồng Tháp và Tiền Giang.

Ngày 16-5, tại Đồng Tháp, hai mỏ cát đầu tiên giao cho nhà thầu thi công cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đã được khởi công sau nhiều tháng thực hiện các thủ tục.

Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu sau 7 tháng khởi công, phần đường chậm so với kế hoạch do thiếu cát.

Biến động về đơn giá bồi thường và chi phí xây dựng phát sinh khiến dự án đường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu tăng tổng mức đầu tư 1.610 tỉ đồng.

Khó khăn lớn nhất hiện nay là nguồn cát đắp nền, tiến độ thi công chỉ đạt 5,8% giá trị hợp đồng sau 5 tháng khởi công.