Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc trả lời chất vấn - Ảnh: GIA HÂN
Nêu ý kiến chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc sáng 18-3, đại biểu Phan Thị Mỹ Dung (Long An) đặt câu hỏi vì sao giá vé máy bay thời gian qua tăng cao và giải pháp để người dân thuận tiện hơn trong việc đi lại, kích cầu ngành du lịch Việt Nam phát triển trong thời gian tới.
Vẫn khó khăn
Trả lời nội dung này, Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc cho hay theo quy định của Luật Giá, Bộ Giao thông vận tải sẽ là người quyết định khung giá vé máy bay. Còn giá vận hành trong khung đó là do các công ty kinh doanh bay thực hiện. Dựa vào nhu cầu thực tế đi lại của người dân để định giá vé máy bay phù hợp.
Theo ông Phớc, giá vé máy bay thời gian qua dù có tăng nhưng các công ty vẫn lỗ. Chẳng hạn Bamboo cắt giảm nhiều đường bay, Vietjet cũng khó khăn, Vietnam Airlines thì lỗ đến 37.000 tỉ đồng.
"Năm nào lãi nhanh nhất, mạnh nhất cũng chỉ được 3.000 tỉ đồng nên vẫn khó khăn", ông Phớc nói.
Tranh luận sau đó, đại biểu Nguyễn Quang Huân (Bình Dương) nói không phải lúc nào các doanh nghiệp dịch vụ hàng không cũng đạt doanh thu cao bằng cách tăng giá vé. Bởi phải tìm được điểm doanh thu tối ưu, căn cứ vào giữa cung cầu. Có khi giá giảm, số lượng bán tăng lên thì doanh thu cao lên.
"Tôi nghĩ các công ty cũng cần phải nghiên cứu vì đúng như bộ trưởng nói, đây là việc của Bộ Giao thông vận tải quản lý, nhưng Bộ Tài chính có chức năng quản lý ngành và quyết định chung là quyết định của Chính phủ, ảnh hưởng đến toàn xã hội", ông Huân nói và đề nghị bộ trưởng hết sức cân nhắc, có thể có ý kiến thêm vấn đề này.
Cũng giơ biển tranh luận, đại biểu Trịnh Xuân An (Đồng Nai) cho rằng việc giá vé máy bay tăng cao không hẳn do vấn đề nhiên liệu hay về cung cầu.
Theo ông, liên quan đến quản lý giá hiện nay có Luật Giá và khuôn khổ pháp lý rất đầy đủ. Tuy nhiên có một vấn đề có thể nói cũng là một nghịch lý, đó là các mặt hàng càng tăng giá doanh nghiệp nhà nước lại càng lỗ.
"Câu chuyện đặt ra là phải giải được bài toán này và đặc biệt xác định giá phải có xác định được đầu vào, đầu ra, xác định được các chi phí. Đối với giá máy bay, đặc biệt với Vietnam Airlines, tôi cho rằng chi phí cao quá, ảnh hưởng ngay đến giá, chứ không phải liên quan đến vấn đề cung cầu và liên quan đến vấn đề về nhiên liệu", ông nói.
Các doanh nghiệp thực hiện đúng quy định về giá vé máy bay
Trả lời tranh luận sau đó, Bộ trưởng Hồ Đức Phớc nói về phía cá nhân ông tiếp thu ý kiến của 2 đại biểu, nhưng hiện các doanh nghiệp đang thực hiện đúng quy định về giá máy bay. Bởi trong khung giá vé máy bay do Bộ Giao thông vận tải ban hành có 15 mức và hiện nay họ đang điều hành trong khung, chứ chưa vượt ngoài khung.
Tuy nhiên, một số quốc gia đã bỏ giá trần của giá vé máy bay, để cho doanh nghiệp tự quyết định theo cung, cầu thị trường về giá. 4 năm gần đây, do ảnh hưởng đại dịch COVID-19, gần như các chuyến bay đều bị ngưng trệ, kể cả chuyến bay trong, ngoài nước.
Hiện nay do tình hình kinh tế suy thoái, ảnh hưởng các cuộc xung đột dẫn đến lượng khách nước ngoài vào ít... từ đó ảnh hưởng lớn đến hoạt động của hệ thống hàng không.
Về chỉ đạo giảm chi phí đầu vào, tái cơ cấu dịch vụ bay, ông Phớc cho hay chỉ có Vietnam Airlines là doanh nghiệp nhà nước chiếm trên 51%, còn lại là tư nhân. Theo ông, rõ ràng về vấn đề quản trị để giảm giá thành thì tư nhân quan tâm hơn ai hết để làm thế nào giảm.
Với Vietnam Airlines, hiện các cơ quan cũng rất quan tâm, yêu cầu tái cơ cấu để tinh giản biên chế, nâng cao chất lượng, đảm bảo kinh doanh có hiệu quả. Do khó khăn khách quan như vậy nên đang trong quá trình tái cơ cấu và cố gắng thực hiện.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay