Cụ thể, ông Nguyễn Quốc Mạnh, giám đốc Công ty cổ phần vận tải Điện Biên kiêm chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Điện Biên, đề nghị nới quy định khám sức khỏe lái xe lên 1 năm/lần thay vì 6 tháng để phù hợp với công tác quản lý lái xe và giảm chi phí hoạt động của doanh nghiệp; giảm thời gian kinh nghiệm của tài xế lái xe khách giường nằm từ 3 năm xuống 6 tháng đến 1 năm với số kilômet lái xe an toàn tương ứng. Giao cho doanh nghiệp có trách nhiệm xác minh số kilômet an toàn của lái xe trước khi bố trí lái xe giường nằm. Ông Mạnh cũng đề nghị Sở GTVT cấp phù hiệu xe tăng cường khi giải tỏa khách những dịp cao điểm tại bến xe thay vì phải xin phép rồi chờ đợi.
Trả lời ông Mạnh, Bộ trưởng Đinh La Thăng đồng ý Bộ GTVT sẽ nghiên cứu theo hướng giảm kinh nghiệm lái xe giường nằm từ 3 năm còn 1 năm, kéo dài thời hạn khám sức khỏe lái xe là 1 năm/lần. Đồng thời phải siết chặt công tác đào tạo, tuyển chọn tài xế và khám sức khỏe tài xế nghiêm túc. Với phù hiệu xe tăng cường, ông Thăng yêu cầu các Sở GTVT phải cử người cấp phù hiệu tại bến xe để giải tỏa khách kịp thời.
Tại hội nghị, nhiều doanh nghiệp cũng kiến nghị Bộ GTVT và các địa phương đã công bố quy hoạch tuyến vận tải liên tỉnh thì không cần sự chấp thuận của hai sở GTVT tại đầu bến đi và bến đến. Tuy nhiên, ông Nguyễn Hoàng Linh - phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội - cho rằng vẫn cần có sự chấp thuận của các sở GTVT để quản lý xe khách chạy đúng luồng tuyến, tần suất theo quy hoạch tuyến.
Trước ý kiến này, Bộ trưởng Thăng đề nghị cứ căn cứ theo quy hoạch trên tuyến có bao nhiêu xe, tần suất bao nhiêu thì để doanh nghiệp đăng ký hoạt động mà không cần có sự chấp thuận của sở GTVT. Sở GTVT chỉ công bố công khai số lượng doanh nghiệp đăng ký hoạt động (nếu tuyến đã đầy thì từ chối đăng ký) và thực hiện giám sát doanh nghiệp hoạt động đúng hành trình, tần suất hay không, nếu sai thì yêu cầu dừng hoạt động.
Đồng tình với quan điểm trên, ông Nguyễn Văn Lập - giám đốc bến xe Nước Ngầm (Hà Nội) - đề nghị xóa bỏ việc chấp thuận tuyến của các sở GTVT khi đã có quy hoạch tuyến. Đồng thời ông Lập đề nghị các cơ quan quản lý tính toán công suất từng bến xe. Nếu bến xe cho xe hoạt động quá công suất bến, công suất tuyến thì xử lý trách nhiệm của bến. Cùng với đó là cho phép bến xe được truy xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình của xe khách để thống kê các xe vi phạm về hành trình tuyến chuyển các cơ quan chức năng xử phạt...
Đăng ký tại đây
Bình luận hay