04/11/2023 12:34 GMT+7

Peugeot 5008 đời mới sẽ ra mắt vào nửa sau 2024: Lột xác để tăng sức đấu Honda CR-V

Thế hệ Peugeot 5008 kế tiếp dự kiến sẽ lột xác đáng kể với bộ khung hiện đại hơn giống 3008 mới nhất.

Peugeot 5008 đời mới sẽ chào sân toàn cầu vào tháng 8 năm sau và hứa hẹn về Việt Nam vào 2025 - Ảnh: Peugeot

Peugeot 5008 đời mới sẽ chào sân toàn cầu vào tháng 8 năm sau và hứa hẹn về Việt Nam vào 2025 - Ảnh: Peugeot

Vào đầu tháng 11-2023, giám đốc tài chính Tập đoàn Stellantis là Natalie Knight đã xác nhận một trong những dòng xe chủ lực của họ là Peugeot 5008 sẽ lên đời vào tháng 8-2024.

Ở lần trở lại này, xe sẽ được bổ sung một bản thuần điện lấy tên e-5008. Khung gầm bản trên sử dụng là loại STLA Medium cho tầm vận hành tối đa 700km.

Về thiết kế, Peugeot 5008 2024 sẽ bám sát bộ khung dòng xe 3008 mới nhất ra mắt hồi tháng 9 vừa qua. Khác biệt lớn nhất giữa 2 xe là Peugeot 5008 2024 mang chất SUV rõ hơn, còn 3008 đã trở thành SUV lai coupe. 

Một số yếu tố định hình cá tính xe như dàn đèn trước hay tản nhiệt có thể được 5008 mượn trực tiếp từ đàn em.

Thiết kế xe hứa hẹn mượn lại một số trang bị từ đàn em 3008 vừa lên đời - Ảnh: Peugeot

Thiết kế xe hứa hẹn mượn lại một số trang bị từ đàn em 3008 vừa lên đời - Ảnh: Peugeot

Ở mảng truyền động, không như 3008 nay đã chuyển thành xe thuần điện 100%, Peugeot 5008 2024 dự kiến có cả bản hybrid bán kèm bản điện e-5008.

Bản hybrid có lẽ kết hợp động cơ 1.2L Puretech với mô tơ điện đơn cho tổng công suất 134 mã lực, mô men xoắn 230Nm. Trong khi đó, bản điện dùng pin dung lượng 73 - 98kWh, công suất 207 - 316 mã lực.

Nội thất 5008 mới chắc chắn không khác nhiều khoang lái ảo mới trên Peugeot e-3008, khi thương hiệu Pháp đã khẳng định đây là "bộ khung" cho dàn sản phẩm đời mới của hãng - Ảnh: Peugeot

Nội thất 5008 mới chắc chắn không khác nhiều khoang lái ảo mới trên Peugeot e-3008, khi thương hiệu Pháp đã khẳng định đây là "bộ khung" cho dàn sản phẩm đời mới của hãng - Ảnh: Peugeot

Trong năm 2024, Peugeot sẽ có thêm một dòng xe khác ra mắt là e-408 - phiên bản thuần điện của 408 vừa ra mắt tại Việt Nam.

Xe điện Peugeot e-3008 lột xác về thiết kế

Peugeot 3008, ở thế hệ mới nhất lấy tên Peugeot e-3008, sẽ chỉ có các tùy chọn truyền động điện hóa.

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

ADAS bùng nổ ở Việt Nam, hiện diện từ xe tiền tỉ đến xe 500 triệu

Từng là gói công nghệ thường xuất hiện trên các dòng xe tiền tỉ, ADAS giờ đây thậm chí hiện diện cả trên nhóm xe phổ thông vài trăm triệu.

ADAS bùng nổ ở Việt Nam, hiện diện từ xe tiền tỉ đến xe 500 triệu

Nhà di động từ SUV Honda, nhỏ nhưng đủ đồ

Hoàn toàn có thể biến tấu những chiếc xe cỡ nhỏ thành nhà di động, chẳng hạn Honda Element - một chiếc SUV cỡ B cùng phân khúc với Mitsubishi Xforce, Kia Seltos, Hyundai Creta.

Nhà di động từ SUV Honda, nhỏ nhưng đủ đồ

Yamaha PG-1 sẽ có phiên bản bốc hơn: Có thể gọi là PG-155, động cơ 'mượn' YZF-R15

Yamaha PG-1 từng gây sốt tại Thái Lan và Việt Nam nay sắp có thêm một phiên bản nâng cấp mang tên PG-155 với động cơ mạnh mẽ hơn có thể sẽ sớm được ra mắt, đáp ứng mong đợi của người hâm mộ.

Yamaha PG-1 sẽ có phiên bản bốc hơn: Có thể gọi là PG-155, động cơ 'mượn' YZF-R15

Tin tức giá xe: Subaru Forester giảm giá tới 250 triệu, xe tiền tỉ nay đã xuống ngang CX-5 bản giữa

Từ một mẫu xe tiền tỉ, nay Subaru Forester xuống cạnh tranh hơn với Honda CR-V hay Skoda Karoq, ngang ngửa Mazda CX-5.

Tin tức giá xe: Subaru Forester giảm giá tới 250 triệu, xe tiền tỉ nay đã xuống ngang CX-5 bản giữa

Tin tức giá xe: Volkswagen Teramont giảm giá kỷ lục tới 350 triệu, tăng cạnh tranh Hyundai Palisade

Để nhận được mức giá thấp hơn niêm yết tới 350 triệu đồng, người mua Volkswagen Teramont Limited phải chấp nhận mua xe "cũ" tới... 3 năm.

Tin tức giá xe: Volkswagen Teramont giảm giá kỷ lục tới 350 triệu, tăng cạnh tranh Hyundai Palisade

Dời ga xe lửa, dùng mặt bằng tuyến đường sắt nội đô làm metro trên cao?

Đường sắt giao cắt với nhiều tuyến đường ở TP.HCM gây kẹt xe triền miên, cách nào để giải bài toán nan giải này?

Dời ga xe lửa, dùng mặt bằng tuyến đường sắt nội đô làm metro trên cao?
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar