Ông Tuấn cho hay, việc đầu tư thực hiện dự án thành phố giao cho quận Hoàn Kiếm phụ trách. Do đây là công trình giao thông đường sắt quốc gia vừa là di sản đô thị nên phải thảo thuận các phương án nội dung quản lý và các vấn đề về kỹ thuật với Bộ Văn hóa thể thao và du lịch và Bộ Giao thông vận tải.
"Chờ thỏa thuận xong thì sẽ bắt tay vào tiến hành các bước cụ thể. Hiện đã có một đơn vị tư vấn của Pháp tham gia vào nghiên cứu các phương án. Cố gắng sớm nhất nếu nhanh thì trong năm nay sẽ bắt đầu triển khai", ông Tuấn thông tin.
Trước đó, tại cuộc làm việc với UBND TP Hà Nội ngày 12-9, Bộ Giao thông vận tải bày tỏ đồng tình với đề xuất dự án cải tạo, khôi phục lại số vòm cầu nói trên. Tuy nhiên, lưu ý Hà Nội trước khi tiến hành cải tạo cần tổ chức kiểm định độ an toàn chịu lực.
Ngoài ra, lưu ý trong quá trình cải tạo phải bảo đảm an toàn cho chạy tàu và tránh xung đột tuyến đường sắt đô thị số 1 trong tương lại.
127 vòm cầu này được xây dựng từ thời Pháp, nằm ở chân đế của bờ trụ bê tông đỡ ray đường sắt cho tàu di chuyển từ Ga Hà Nội - Ga Đầu Cầu (Ga Long Biên) đi các tỉnh phía Bắc, Đông Bắc và ngược lại.
Toàn bộ được xây bằng đá xanh Thanh Hoá, bắt đầu từ phố Phùng Hưng, kéo dài qua phố Gầm Cầu, điểm cuối là ga Long Biên với tổng chiều dài 1,2km, đỉnh vòm cao từ 3,5 - 4,5m được xây dựng trong hai năm (1900 -1902).
Trước đây các vòm cầu này rỗng, nhưng sau đó do tình trạng mất vệ sinh, ô nhiễm môi trường, an ninh trật tự tại khu vực, nên từ những năm 1980 thành phố Hà Nội đã cho xây bịt kín.
Trong tổng số 131 vòm cầu, có 127 vòm bị bịt kín, chỉ có 4 vòm cầu được giữ lại để người dân và phương tiện lưu thông qua.
Sau khi đục thông, các vòm cầu sẽ biến thành không gian phố sách, quán cà phê sách, khu vực phục vụ các hoạt động nghệ thuật, hội họa...
Ông Nguyễn Mạnh Cường 69 tuổi (bên trái) làm nghề cắt tóc tại vòm cầu gần 40 năm nay. Ông Cường cho biết: trước đây do các vòm cầu bị ô nhiễm, nhiều tệ nạn xã hội cũng như để gia cố thêm cho đường ray xe lửa phía trên nên chính quyền đã bịt các vòm cầu lại. Giờ thành phố muốn đục thông để làm các không gian văn hoá ông hoàn toàn ủng hộ, ông cũng mong muốn được tiếp tục công việc cắt tóc tại khu vực này - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Nhiều người băn khoăn khi đục thông các vòm cầu sẽ làm ảnh hưởng đến an toàn đường sắt, tuy nhiên chính quyền TP Hà Nội cho rằng việc đục thông các vòm cầu, sẽ vẫn đảm bảo an toàn cho việc di chuyển của các đoàn tàu phía trên - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Trong số 127 vòm cầu, chỉ còn một số ít không bị bịt kín nhằm đảm bảo kết nối giao thông đường bộ giữa các tuyến phố - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Bờ tường của các vòm cầu được treo các tờ rơi quảng cáo cũng như các công cụ lao động - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Tổng chiều dài của các vòm cầu là 1,2km bắt đầu từ phố Phùng Hưng, kéo dài qua phố Gầm Cầu, điểm cuối là ga Long Biên, đỉnh vòm cao từ 3,5 - 4,5m được xây dựng trong hai năm (1900 -1902) - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Ông Phạm Đức Hùng (bên trái) một tiểu thương buôn bán giầy dép ngay sát các vòm cầu tỏ ra băn khoăn khi TP Hà Nội quyết định đục thông các vòm cầu, ông lo ngại công việc của gia đình sẽ bị ảnh hưởng khi cửa hàng của gia đình sẽ bị di chuyển - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Một đoạn bờ tường của vòm cầu bám nhiều rêu mốc sau nhiều năm không được tu bổ và dọn dẹp vệ sinh - Ảnh NGUYỄN KHÁNH
Nhìn từ trên cao, bờ tường của các vòm cầu là nơi mưu sinh của nhiều người dân - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Trước đây các vòm cầu này rỗng, nhưng sau đó do tình trạng mất vệ sinh, ô nhiễm môi trường, an ninh trật tự tại khu vực, nên từ những năm 1980 thành phố Hà Nội đã cho xây bịt kín. Trong tổng số 131 vòm cầu, có 127 vòm bị bịt kín, chỉ có 4 vòm cầu được giữ lại để người dân và phương tiện lưu thông qua - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Sau khi đục thông, các vòm cầu sẽ biến thành không gian phố sách, quán cà phê sách, khu vực phục vụ các hoạt động nghệ thuật, hội họa... Nhiều hộ dân sống xung quanh vòm cầu sẽ phải di chuyển để bàn giao mặt bằng cho dự án - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Đăng ký tại đây
Bình luận hay